2024年02月10日，美联储将物价视为货币政策的重点，因为长期居高不下的通胀对经济和劳动力市场的损害更大。多个方面数据显示，自去年年中见顶以来，美国物价正在进一步回落，2月消费者物价指数同比增长6%，创2021年9月以来的最低水平。与此同时，通胀预期也在降温，密歇根大学3月消费者1年期通胀预估为3.8%，较2月回落0.3个百分点。
虽然马斯克刚和加州州长纽森共同宣布在硅谷设立特斯拉工程总部但这并不意味着特斯拉总部会搬回加州在硅谷设立工程研发总部主要是为了就近招聘硅谷的技术人才特斯拉的全球总部依然设在德州首府奥斯汀的超级工厂而这场投资者日活动也在此举办
欧美高科技为何不敢给中国?荷兰70万，中国1000块造出来！首发2023-12-27 19:11·青梅侃史图文青梅侃史编辑青梅侃史各位有没有想过，为什么欧美那么多高科技满世界的卖，唯独卖给中国时却限制重重，甚至对中国进行技术封锁，禁卖、禁运呢？答案其实很简单，并不是因为什么政治因素国际考量，单纯主要是因为那些欧美国家担心高科技卖给中国后会被中国逆向推导，让中国实现技术突破能够自行生产了。一旦中国实现了技术突破，这些外国高科技有很大的可能性就会变成“白菜价”。外国高科技企业挣的钱变少了，自然就不愿意继续卖给我们高科技了。今天为大家盘点了几项在中国技术突破后大幅度降价的外国高科技，一块儿来看看吧。平衡车如今大街上、公园里随处可见的双轮平衡车就是一种典型的外国高科技被中国技术突破后降价成“白菜价”的典型例子。人民大学国际关系学院副院长金灿荣教授在一次关于西方科技封锁的演讲中就提到了双轮平衡车的发展过程。1995年荷兰人就已经研发出了平衡车的核心科技。不过当时他们核算了一下，按照当时的技术线万美元，按照当时的汇率估计要70万人民币。荷兰人觉得这么贵的成本造平衡车不太值，就把技术卖给了美国。美国当时技术厉害，直接将生产所带来的成本压缩到了2万美元，成立了最早的两轮电动平衡车公司赛格威。但即使降到了2万美元的成本，折合人民币也有17万元了，也不算便宜，哪怕是在美国都卖不出去多少。但当小米收购了赛格威后，情况就发生了变化。小米公司花了一年左右的时间对平衡车进行技术突破和改良，最后大幅度的降低了平衡车的成本，定价为千元档次，真正的“白菜价”。如果平衡车的例子让你们觉得科技含量太低不算得上什么，那么接下来要举的例子可是货真价实的高科技了。石墨烯被称为“新材料之王”的石墨烯因为其在现代工业上被大范围的应用的特点，又被称为“工业味精”。不过由于石墨烯的制作流程与工艺很复杂，我们国内很长一段时间都是从外国进口石墨烯。不一样的规格的石墨烯虽然价格不相同，但全部都价值不菲。我们进口石墨烯的价格低端的都要500元一克，高级石墨烯甚至要卖到5000元一克！如此昂贵的价格也让石墨烯有了“黑色黄金”的美称。如此重要的工业生产原材料，我们自然不能一直让卡我们的脖子。从2007年开始，国家就开始对石墨烯产业来投资建设，2013年底就有中国公司实现了将能够年产300吨的石墨烯生产线余年的石墨烯产业高质量发展，我国已经成功掌握了从低端到高端所有等级的石墨烯的生产技术，其中更是将低端石墨烯的生产所带来的成本压缩到了0.5元！虽然高端石墨烯的生产所带来的成本没能降下来，但目前高端石墨烯目前也只用在实验室的科学研究当中，而工业生产所需的中低端石墨烯市场行情报价相比与过去则已经降到了“白菜价”。盾构机国家的经济发展离不开铁路、公路等基础设施的建设，而基础设施的建设离不开盾构机。可就是如此重要的基础设施建设工具，我们却一度被外国卡了半个多世纪的脖子。虽然我们很早就有使用盾构机的记录，但由于当时新中国刚成立不久，国家太穷，用不起盾构机这类维护成本很高的先进机器。中国国内的基建一直都是使用传统的挖掘方式，直到1997年，修建西康铁路需要在秦岭挖掘隧道，传统的开凿方法太危险，最终决定引进盾构机进行挖掘工作。当时我们花费7亿人民币的巨款，从德国购买了两架盾构机，还花费高额的咨询费请德国的工程师指导工作。可我们的尊重却没有换来对方的友好。德国派来的工程师不仅不愿意传授我们技术，不允许我们接近盾构机核心，临走时还嘲讽我们以后也玩不转盾构机！这次屈辱性的经历坚定了我们自主研发盾构机的想法。2002年，我国上马了863计划，盾构机的研发也正式提上日程。2008年，我国终于成功研发第一台盾构机，并成功应用在天津地铁三号线的建设。这标志着我们成功打破了国外的盾构机技术封锁。不仅如此，我们的盾构机研发还一路高歌猛进，在国际市场上也打出了名声。今年中国的盾构机在全球市场的占比已达到了70%，实现了华丽逆袭。虽然大国重器盾构机没办法把成本压制到“白菜价”，但我们也成功做到从无到有，从有到优，从需要进口到反向占领国际市场，足以可见我国的科学技术研发能力。核磁共振仪虽然我国的核磁共振仪技术才刚刚突破外国的技术封锁，但凭借着我国的研发能力，最艰难的从无到有已经克服，相信很快就能达到从有到优。核磁共振仪一直被称为“尖端医疗设施皇冠上的明珠”，它能清楚的检测到人体内部的情况，准确的发现发生病症的位置。核磁共振仪也一直是我们被外国“卡脖子”的技术之一，相关的科技技术一直以来都被外国垄断，我们国内的医院对于核磁共振机的使用长期依赖于进口。国内常用的核磁共振仪有1.5T超导磁共振和3.0T超导磁共振两种。1.5T核磁共振仪国外进口的价格将近1000万元，3.0T档次的进口价甚至在3000万元以上！核磁共振仪的技术难度很大，全球能够独自生产的国家屈指可数，但这依旧没有吓住我国的科学技术研发人员。2013年我国的医疗企业研制1.5T核磁共振仪成功，两年后2015年3.0T的核磁共振也研制成功，实现了从无到有的突破。根据2022年的统计数据，国内医疗市场上1.5T的核磁共振仪市场占领份额已达到第一名，3.0T核磁共振仪市场占领份额第三名，已经基本打破了外国企业的垄断。并且价格上也实现了中国式“降价”，1.5T核磁共振仪目前的市场价已经降低到了300万元左右，最低的成交价已达到了260万元！而3.0T核磁共振仪的价格普遍降低到了3000万元以下。相信要不了多久，核磁共振仪就能复现盾构机的神话，反攻国际市场了。结语相信各位读者也看出来了，在外国高科技企业科技封锁的情况下，我们依然可以在一定程度上完成技术突破，打破垄断，让他们赚钱变少。这种情况下他们要是还敢将相关高科技卖给我们，让咱们进行技术推导，那我们技术突破的速度只会更快，他们可以赚到的钱就会更少。不是我们买不起，而是他们玩不起啊！新增4K 新图传 续航提升 大疆Mini 2无人机评测2020-11-05 10:18·中关村在线月底，大疆发布了Mavic Mini无人机，开创了全新的市场品类。这个系列的精髓是无人机重量低于250克，因此能在非禁飞区内直接起飞，无需申报。现在，第二代来了，它就是大疆Mini 2。根据大疆的多个方面数据显示，大疆Mavic Mini的销量很出色，并且其中超过90%的购买者都是首次使用无人机的用户。相信大幅度升级之后的大疆Mini 2会有很出色的市场表现。大疆Mini 2相比第一代产品有了较大程度的升级。不仅视频的最高拍摄规格提升到了4K 30p（第一代为2.7K 30p），镜头支持4倍变焦，同时还拥有照片增强模式，带来更出色的成像效果。大疆Mini 2搭载了与Mavic Air 2一样的Ocusync 2.0图传系统，最远可达10公里。续航能力也提升至31分钟，比第一代再提升，这一点来之不易。大疆Mini 2的电机也进行了改进，能达到5级抗风，最大起飞海拔为4000米，因此能适用于更苛刻的环境进行航拍。大疆Mini 2的精髓还是其低于249克的起飞重量，这个起飞重量有两个好处，一个是在非禁飞区起飞无人机，可以不需要申报，当然终究是要遵循当地的规定。另一个是携带无人机出国旅行更简单，以往需要提前15天做申报，还会遇到各种各样的申报疑难问题，现在更简单轻松。现在前往欧洲、美国、日本等地就无须提前15天申请。价格这一块，大疆Mini 2标准版的售价为2899元，畅飞套装的售价为3799元，价格上的优势依旧很明显。就拿标准版本来说，3000元以下的无人机，大多数都是娱乐性质的产品，而大疆Mini 2包含非常多配件以及一台能够直接进行准专业拍摄的无人机，这一点就有着非常明显的竞争力。这个上市售价也与大疆MavicMini发布售价接近，但是提升的部分却很明显。大疆Mini 2无人机的主要参数：1/2.3英寸、1200万像素传感器最高4K 30p视频规格新增照片增强模式4倍变焦（2倍光学、2倍数码）31分钟续航能力5级抗风能力（静止状态最大可达7级）4000米最大起飞海拔最远10公里图传能力下视视觉系统（红外TOF+单目摄像头）USB Type-C接口DJI Fly APP新遥控器和图传系统（与Mavic Air 2相同）低于249克起飞重量现在，我们拿到了大疆Mini 2无人机的畅飞套装版本，接着我们就通过实际体验来为大家介绍这款升级后的新品的表现如何。外观：精致小巧，新款遥控器，赠送束桨器按照惯例，我们仍旧是先来了解一下大疆Mini 2无人机的外观设计。这台无人机的尺寸规格与第一代非常接近，但是重量方面再次降低，但是大疆很低调的只标明为小于249克。这一次，大疆Mini 2依然是分为标准版和畅飞套装两个版本。标准版除了无人机和遥控器之外，还包含了一块电池、三根数据线（Micro USB、USB Type-C和Lightning）、遥控器摇杆、螺丝刀、备用螺丝、螺旋桨、云台保护锁扣以及USB Type-C数据线。畅飞套装在此基础之上，还赠送了额外两块电池、双向充电管家、束桨器、备用螺旋桨、18W USB 充电器以及收纳所有器材的单肩包。总之，如果预算足够，笔者的建议是直接购买畅飞套装。和第一代一样，大疆Mini 2也有几种单独购买的配件，包括全向桨叶保护罩、迷你小背包、充电底座、扩展卡扣和机身创作套件，这些配件第一代和大疆Mini 2都是通用的。这一次大疆Mini 2畅飞套装直接赠送了束桨器，将桨叶保护罩改为单独购买的配件，解决了用户收纳无人机时桨叶凌乱的问题，也避免了桨叶遭受没必要的损伤。大疆Mini 2的机身结构与第一代一致，同时颜色也是一致的。拿在手里非常小巧，甚至没有手掌大，并且机身的做工很出色。卡槽、升级之后的USB Type-C接口和电池仓依旧在机身的尾部，机身的下方为下视视觉系统（红外TOF+单目摄像头）。尾部还设计了机尾指示灯，并且这个指示灯也是一个按键。大疆Mini 2无人机适配了新的遥控器，与Mavic Air 2 同款。这个遥控器的手机夹设计在顶部，与大疆以往的无人机遥控器有所差异。遥控器本身体积也比第一代大不少。更换遥控器是因为大疆Mini 2采用了与Mavic Air 2同样的图传系统，相比第一代提升很多，这个在后面为大家单独介绍。事实上，这个遥控器非常好用，而且新的手机夹位置也拥有更好的体验性。这里再多说一句，第一代和现在的大疆Mini 2看上去外观无显著的改变，但是内部的结构和所用的硬件有了翻天覆地的变化，因此才有了现在看到的性能和功能的提升。航拍体验：4K 30p和RAW文件很实用大疆Mini 2的传感器是1/2.3英寸1200万像素CMOS，与第一代无人机规格一样。不同的是，将最大的视频规格提升至4K 30p，并且支持RAW格式文件输出，同时新增了照片增强模式，接着我们就来看看大疆Mini 2的实际拍摄体验效果如何。4K 30p视频截屏能够正常的看到，目前已经全面普及的4K视频有很明显的细节优势，因此使用大疆Mini 2航拍时，可以为用户带来解析力更强的视频画面。即使是航拍初学者或者是业余爱好者，也可以通过大疆Mini 2获得更好的视频拍摄体验以及相应的画面。这一点非常重要，也解决了第一代的一个槽点。照片增强模式在照片拍摄方面，大疆Mini 2也比第一代有了明显的升级。大疆Mini 2支持RAW格式文件的数据，因此为用户的后期带来了更大便利。在回放的时候，可以点击照片的小图标实现照片增强模式，这样我们拍摄的照片通过机内处理得到了更加优秀的效果，整体的效果表现有一些类似HDR视频的感觉。3X3全景180°全景球形全景（在APP中可以观看，下载照片并非球形）当然，大疆Mini 2加入了全景照片模式，依然是分为3X3、180°和球形三种规格。全景照片是用户呼声很大的一个功能，尤其是在航拍时可以获得给常出色的效果。现在，用户通过大疆Mini 2无人机就可以体验全景照片的拍摄，并且拼接之后的照片效果非常震撼，毕竟视角不同了。一键短片功能在Mavic Mini中就已经加入了，这个功能非常实用，因为很多用户都是无人机的新手，一些非常复杂、操作难度很大的飞行技巧肯定是初学者难以实现的，因此这种预设好的模式可以让用户点击一下屏幕就直接实现拍摄，观看成片，对新手非常友好。大疆Mini 2的一键短片包括渐远、螺旋、冲天、环绕、彗星这五种，用户可以通过菜单选择自己喜欢的一键短片类型来进行拍摄，效果真的很赞。再来说说图传的效果。相比第一代，大疆Mini 2的Ocusync 2.0图传系统的表现更加优秀、稳定，尤其是在干扰比较多的环境下，拥有更加出色的图传体验。当然，虽然标称最远10公里，但是在实际体验中是很难达到这个距离的。根据大疆工程师给出的数据，一般在荒野才能够达到10公里的图传效果，乡村的图传效果能够达到6公里，而城市内由于干扰较多，图传效果一般在3公里左右。我们的实际体验来看，与大疆工程师给出的数据很接近。DJI Fly APP：新的体验更优秀大疆Mini 2所适配的APP同样是DJI Fly，与Mavic Mini和Mavic Air 2一致。DJI Fly这款APP具有非常出色的用户体验性，操作逻辑非常简单明了，而且屏占比很大，用户观看体验也是非常优秀的。另外这款APP还具备了很多附加功能，我们来一一为大家介绍。这款APP在之前的大疆Mavic Mini和Mavic Air 2无人机评测中都有过详细的介绍，这里就不再重复了。我们来说一说这次的使用体验。首先，界面的屏占比非常大，也就是图传时显示的航拍画面占比非常大，这样用户可以更清晰的看到无人机实时的镜头画面，也可以更好的掌握拍摄角度和构图。然后操作逻辑部分与之前一样，这一套操作逻辑非常清晰，即使是第一次使用APP的无人机新手也能够快速上手操作。再来就是DJI Fly APP中的附近航拍点功能，这个功能非常有用，因为里面除了给大家标注出一些推荐的航拍地点，同时还标注出禁飞区、授权区、限高区、警示区、推荐区等等分类，用户可以根据这些分类来寻找适合自己的航拍点位。这两年使用附近航拍点，可以看到大疆携手用户不断地将这个功能进行完善，现在的标注内容越来越丰富，同时体验性也在不断提升。未来，大疆还将加入天气系统、用户评论和飞同款等功能，让APP更加强大，给用户的体验性也更加优秀。在APP中，还集成了剪辑功能，用户可以选择使用大疆预设好的一些模板来嵌套自己的航拍视频，也可以使用高级的剪辑功能来自己进行自定义的视频剪辑，用起来非常方便，操作逻辑也符合目前手机剪辑软件的标准。也就是说用户不需要再单独安装剪辑APP，就可以完成后期的过程了。最后，来说两个非常出色的功能。一个是手机快传，非常实用的功能，使用这个功能的时候，用户的飞机不需要连接遥控器，只需要通过蓝牙和Wi-Fi连接手机就可以下载拍摄的视频，并且速度达到20MB/s。另外还增加了一个截选下载功能，也就是用户下载的时候，不需要下载整个视频，可以在其中选择自己需要的片段截取下载，这个功能极大程度的为用户提升效率。总结：第一台无人机选大疆Mini 2没错到此为止，关于大疆Mini 2无人机的测试和介绍就告一段落了。相信看完评测的朋友能够感受到大疆的用心，相比第一代产品，大疆Mini 2有了很明显的提升。虽然说传感器是同款，但是视频规格、照片的效果都有了大幅度提升，也让这款入门级的无人机有了准专业级的表现，最终受益的还是消费者自身。最值得一提的还是大疆Mini 2无人机的体积和重量，体积上与第一代相似，但是重量上比第一代更轻，小于249克，这一点实属不易。因为在相似的外壳之下，大疆工程师将这款产品的结构和布局进行了重新调整，只不过我们看不见而已。为了让产品的飞行性能更出色，大疆工程师强化了电机和算法，现在的大疆Mini 2能够支持5级的抗风能力，同时最大4000米的起飞海拔，同时电池的续航能力提升至31分钟，可以让用户拍的更爽、飞的更爽。在拍摄功能上，除了视频规格的提升，还增加了全景照片、照片增强模式等功能，给用户所带来了更好的拍摄素材。与大疆Mavic Air 2同款的新遥控器在使用上更加方便，给用户带来了更好的体验，同时图传系统的升级也让用户更放心的去飞远、飞高，拍摄更好的航拍画面。配套的DJI Fly APP除了让用户可以享受更好的航拍操作和体验性，出色的控制逻辑让用户轻松上手之外，其不断完善的航拍点和剪辑功能也让用户有了更好的体验，新增加的手机快传和截选下载功能可以提升用户下载视频的效率。总之就是大疆也在不断完善自家的APP，给用户带来更好的使用感受。大疆Mavic Mini推出的时候，凭借着249克超轻机身带来的便利和价格优势，虏获了很多用户的放心。这一次大疆Mini 2在价格方面依然保持了明显的优势，同时这一代的产品更加成熟、更加完善，更适合想要尝鲜航拍的用户去选购。如果你是一位旅行爱好者、家庭生活爱好者或者是热爱科技数码的青年，那么大疆Mini 2这台高性价比的无人机，绝对是你起步航拍的最佳选择。(7548479)
何立峰会见耶伦时表示，双方同意继续保持交流互动。不知道大家是否注意到了，高铁逐渐“变味”了？原创2024-01-03 17:44·新语财说曾几何时，高铁是我们对现代化的无限憧憬，一道风景线，贯穿城乡，连通你我。然而这段时间，我开始思考，高铁是否正在悄然改变，它不再只是一种交通工具，而是成了某种社会变迁的缩影？它背后的故事是否比我们看到的更加复杂多变？一、服务与价格的微妙平衡随着高铁服务升级，一张票的价格不再是简单的交通费用，而是融合了更多的服务价值。面对这一变化，乘客们的看法却呈现出多元化。先让我们看看服务的升级。车厢内部的装饰更加现代化，座椅更加宽敞舒适，配备了更多人性化的便利设施。例如免费Wi-Fi、充电插座、甚至高铁上的餐饮服务也有了显著提升，提供更多样化的餐食选择。这些改变旨在提升乘客的旅行体验，使长途旅行变得更加轻松愉快。然而这种升级伴随着票价的上涨。在一定程度上，这反映了服务成本的增加。更好的座椅材质、更加丰富的娱乐设施、更高品质的餐饮服务，所有这些都需要额外的投入。于是高铁的票价不再像过去那样亲民，开始变得有些高不可攀。这种价格上涨引发了公众的广泛讨论。一些乘客认为，高铁作为公共交通工具，应该保持相对平民化的价格，让更多人能够承担得起。他们担忧随着票价的持续上涨，高铁可能会失去其作为大众交通工具的本质。另一方面，也有乘客对这种服务的升级表示欢迎。他们认为，随着生活水平的提高，人们对旅行品质的要求也随之提高。这些乘客愿意为更舒适、更便利的旅行体验支付更高的费用。他们看重的是旅程中的舒适和便利，而不仅仅是从一地到另一地的单纯移动。但这种观点也引发了一些社会问题的思考。例如经济条件较差的乘客是否会因为票价上涨而无法享受到高铁带来的便利？这是否会加剧社会的不平等？高铁作为国家重要的基础设施，其定位是否应该是面向大众，而不是仅仅服务于能够承担更高费用的乘客群体？高铁票价的上涨还可能对其竞争力产生影响。例如与航空旅行相比，高铁的优势之一就是价格上的优势。但如果高铁的票价继续上涨，这种优势可能会被削弱。乘客在选择出行方式时，可能会更倾向于选择飞机，特别是在长途旅行中。高铁服务与价格之间的平衡，是一个复杂而微妙的议题。它不仅关系到高铁的未来发展方向，也反映了我们社会在公共服务领域面临的挑战：如何在提高服务品质和保持价格亲民之间找到合适的平衡点。这需要政府、企业和社会各界的共同努力，找到一种既能满足大众需求，又能保持服务质量的可持续发展路径。二、高铁与城市化的关联高铁作为现代交通网络的重要组成部分，与城市化的进程紧密相连。它不仅仅是连接不同城市的一个快速通道，更在无形中推动了整个社会的转型和发展。1.城市连接与区域发展高铁的建设和运营对于城市间的联系具有重要意义。它使得城市之间的距离感大大缩短，人们可以在更短的时间内往返于不同的城市。这种快速的连接，促进了城市间的经济、文化和信息交流，加速了区域一体化的进程。例如北京、上海、广州等大城市与周边的小城市和乡镇通过高铁连接，形成了一个庞大的经济圈。这种连接不仅促进了大城市的进一步发展，也带动了周边小城市和乡镇的经济成长。2.高铁与城市化的双向影响高铁的发展和城市化之间存在着双向的影响关系。一方面，城市化的推进需要有效的交通支撑，而高铁正好提供了这种支持。它使得人口和资源在更广阔的区域内流动成为可能，促进了城市化进程的深入。另一方面，城市化的深入又进一步推动了高铁网络的扩张。随着城市化水平的提高，人们对于高效、快速交通的需求日益增长，这反过来又促进了高铁网络的发展。3.高铁与区域经济的互动高铁不仅改变了城市间的距离感，也改变了区域经济的布局。通过高铁网络的连接，一些原本经济较为落后的地区获得了新的发展机遇。它们通过高铁与大城市连接，吸引了更多的投资和人才，加速了当地经济的发展。高铁站点周边往往会形成新的商业中心或者住宅区，推动了当地房地产和服务业的发展。4.城乡差距与资源配置高铁的发展也带来了一些问题，其中最为显著的是加剧了城乡之间的差距。由于高铁网络主要连接大城市和经济活跃区域，一些偏远地区可能因此而被边缘化。这种不平衡的发展可能导致资源向少数高铁沿线城市集中，加剧了地区间的经济差距。高铁站点周围的快速发展有时也会带来一些问题，如地价上涨、生活成本增加等，这些问题需要得到妥善解决。5.高铁与可持续城市化面对高铁与城市化的这些挑战，如何实现可持续发展成为关键。这要求政府在规划高铁网络时，不仅要考虑经济效益，还要考虑社会公平和区域均衡发展。例如能够最终靠优化高铁路线，将更多的小城镇纳入高铁网络，帮助这些地区融入区域经济发展中。结语高铁的“变味”不仅仅是关于交通本身的变化，它更像是一个社会缩影，反映出我们这个时代的多种面貌。在追求速度与效率的同时，我们也许应该思考，真正值得追求的，是不是应该是更加平衡和包容的发展方式。在高铁的轨道上，我们不仅仅是在追赶时间，更是在探索一种更美好的生活方式。薄樱鬼[全三季+剧场版+ova+番外]百度网盘资源下载...
7月24日广西南宁一银行业资深人士对财联社表示桂林银行和北部湾银行都是现任北部湾银行副董事长王能一手搞起来的2007年广西曾计划在南宁商业银行、桂林银行、柳州银行三家基础上成立北部湾银行后来桂林银行不同意最终北部湾银行才只能在南宁商行基础上先行成立
